Sus declaraciones oscilaron entre el entusiasmo por un cultivo que se ha convertido en "la estrella del año" y la preocupación por los conflictos logísticos que amenazan con empañar este gran momento productivo.

Para el titular de CIARA-CEC, el girasol está atravesando momentos de récord histórico, consolidándose como uno de los pilares más dinámicos de la agroindustria. Con una producción total calculada en más de 6,2 millones de toneladas, de las cuales unos 5 millones se destinarán a la molienda, el sector demuestra una capacidad de respuesta excepcional ante la demanda global.

Idígoras destacó especialmente el desempeño de las exportaciones de aceite de girasol y de semillas, señalando que estas últimas ya han registrado embarques por 930.000 toneladas, una cifra que pulveriza el récord histórico anterior de 220.000 toneladas. En un mercado internacional tensionado por conflictos bélicos entre grandes competidores, Argentina tiene, según el directivo, "todo para crecer".

Sin embargo, este horizonte de crecimiento se topa con la realidad del transporte interno. Idígoras se refirió al impacto negativo del paro de camioneros autoconvocados, advirtiendo que la situación ha generado un "daño irreparable" en la cadena de exportación. La imposibilidad de cargar y despachar mercadería debido a las medidas de fuerza —que incluyen actitudes que calificó como "patoteriles" hacia otros conductores— ya ha provocado que más de 12 barcos que debían cargar en puertos locales se desviaran hacia Brasil.

Este conflicto no solo afecta a las grandes terminales exportadoras, sino que derrama sus consecuencias sobre cientos de productores, cooperativas y corredores que pierden oportunidades de venta. Además, alertó sobre la falta de maíz para industrias críticas como la avícola y los feedlots, una situación que calificó de "incomprensible" dada la pérdida de canales de diálogo efectivos con los transportistas.

Más allá de las urgencias del presente, el cierre de la intervención de Idígoras dejó una nota de optimismo respecto a la infraestructura estratégica. Tras años de lo que describió como "fracasos y desilusiones", el proceso de licitación de la Hidrovía avanza hacia una etapa decisiva. Actualmente, dos empresas de nivel internacional compiten en el proceso, y se espera que para el mes de julio se concrete la adjudicación por 25 años.

El objetivo es reconstruir una "autopista fluvial" que permita que el 100% de los buques que salen de Argentina lo hagan con carga completa. Según las proyecciones de Idígoras, esta mejora en la eficiencia logística se traduciría en una mejora directa de entre el 5% y el 15% en el precio que recibe el productor, marcando un camino de previsibilidad y competitividad para toda la cadena girasolera.